郑州晚报采访陈一天律师：独家责任｜重庆悲歌：无法抵达终点的22路公交车

看见儿子急匆匆出门，周大观会扯住他的衣角叮嘱：“江水深，小心点。”

43岁的周小波点点头，狂奔而去。作为重庆市万州蓝天救援队副队长，3年多来，他记不得参与过多少次溺水救援了。而这一次，他救援的对象竟是时常叮咛自己的父亲。

10月28日10点08分，一个惊心动魄的时刻，搭载了15人的重庆22路公交车行驶至重庆市万州区长江二桥时，突然越过中心实线，与一辆相对而行的轿车相撞后，冲破护栏，坠入滚滚长江中。周小波闻讯眼前一黑，一行热泪迅速漫过脸颊浸湿了队服。

15名司乘人员中包括3名老人，还有一名年仅1岁的婴孩。坠江事件的持续发酵，令悲伤和疑问席卷了整座城市，并蔓延至全国。坠江前发生了什么？真相在哪里？谁来为此担责？几乎和遇难者家属们一样，很多人都在焦急地等待着答案。

11月2日，谜底揭开，重庆市万州区通报称：坠江原因系“女乘客刘某与司机冉某激烈争吵互殴致车辆失控”。

“错过一站，搭上一生!”“这么大事故，这么小原因。”那一刻，所有人都被震得目瞪口呆，如此惨重的代价，沉重得令人感到窒息。

搜救一直在艰难而有力地进行着，85个小时后，22路的车头露出水面。13名遇难者被打捞上岸，但仍有两人沉溺在冰冷江水中。对依山傍水的美丽山城来说，坠江带来的不仅是惋惜和伤痛，还有对规则意识和公共文明的尊重与唤醒。

打捞救援现场▲

失控的争吵

10月28日，祥和的周末，雾气笼罩的万州城区渐渐露出山清水秀的底色。这一天，不少市民都和往常一样，走出家门，游公园、逛商场或看电影。

42岁的冉涌驾驶着一辆车牌号为“渝F27085”的22路公交，一趟趟地穿行在从江南到江北的滨江大道上。22路是环湖线路，有36站，票价两元，全程31公里，用时约50分钟，坐在车上江城景色一览无余，被万州人称为“最美公交”。

9点35分，冉涌驾驶22路行至龙都岔路口站，这是当天跑的第3趟了。这时，一个中等身材、着浅蓝色牛仔衣的女乘客上了车，她被确认为48岁的刘平（化名）。她在南滨大道上的布艺店上班，目的地是壹号家居馆站，相距很近。

和司机争执的女乘客刘平▲

一切都很平静，没有人会把她和一场巨大的悲剧牵连起来。直到出事几天后，她的个人信息被网友搜索出来，有关她的故事才浮出水面，“1970年8月出生，万州人，离异，正谈男朋友，父母年过古稀，儿子已成年，脾气暴躁”。

一名熟悉她的网友称，她平时都是自己开车上下班，“头天晚上可能喝点酒，没开车，第二天也没让男友去接，坐了公交”。然而，由于道路维修改道，22路不再行经壹号家居馆站，需在前一站下车，但她并没有留意到这个细微变化。

当公交车行至南滨公园站时，冉涌提醒到壹号家居馆的乘客下车，刘平并未下车。当车继续行驶，刘平才突然发现距离目的地越来越远，要求冉涌路边停车。但公交不到站停车是违规的，冉涌没有理会她而继续向前，争吵开始了。

10时3分32秒，刘平从座位起身走到冉涌右后侧，靠在扶手立柱上指责冉涌。冉涌则多次转头与刘平解释、争吵，万州区通报称，“双方均有攻击性语言”。

一名年轻女乘客回忆，“发现坐过站后，刘平不依不饶，在车上吵了一阵子，喊着让司机送她回去，我因为受不了难听话、胸闷而中途下车，侥幸躲过一命。”

争吵很快变得失控，成了打斗，一场可怕的惨剧正悄然降临。据公交内的视频显示，10点8分49秒，当车行驶至长江二桥距南桥头348米处时，刘平右手持手机击向冉涌的头部右侧， 8分50秒，冉涌右手放开方向盘还击。随后，刘平再次用手机击打冉涌肩部，冉涌用右手格挡并抓住刘平的右上臂。

视频显示当时的打斗情节▲

8分51秒，冉涌收回右手并用右手往左侧急打方向，当时时速为51公里，导致车辆失控向左偏离越过中心实线，与对向正常行驶的时速为58公里的红色小轿车相撞后，冲上路沿撞断护栏后仍无法停下，随后整车坠入滚滚长江中。

“大巴车，大巴车，掉江了！”一些路过的车主惊叫起来。很快，公交车身就被江水吞没，留下一个巨大的漩涡，沉入70米深的河床。官方公布的视频里记录下15名司乘坠江前的最后一幕：尖叫声、哭喊声顷刻间爆发出来，被江水切断的视频画面陷入了无边无界的黑暗之中。

凌晨的歌声

“生命是一场无法回放的绝版电影，有些事不管你如何努力，回不去就是回不去了，就算真的回去了，你也会发现，一切已经面目全非，唯一能回去的，只是存于心底的记忆。”这是公交司机冉涌在一款K歌APP的肖像图片中的文字。

在这款软件中，他的网名是“龙行天下”，和他的微信名一样。从4月13日第一首《掌声响起来》至事发，他一共上传了29首自己唱的歌曲。

22路公交司机冉涌（网络图）▲

28日凌晨5点24分，冉涌上传了一首自己唱的《再回首》。这是他第2次演唱这首歌曲。头天晚上9点44分，他第一次上传，留言称“没唱好”。由于他上传歌曲的时间要么在晚上要么在凌晨，出事后引发了不少质疑。

一些网友认为他可能存在疲劳驾驶。但他的一位同事朱磊（化名）对此说法并不认可。他告诉郑州晚报记者，22路共有20辆公交车40名司机，作为早班司机，每天5点起床很正常，有时4点多就起了，“K歌也算是缓解、释放压力”。

在万达广场（港口）公交起点站的指示牌上清晰地标明，22路车夏季的运营时间是早6点至晚9点半，冬季运营时间是6点半至晚9点。“干我们这行，都是两班倒，挺辛苦的，也乏味，每月也就3200块钱左右，勉强够用。”朱磊说。

42岁的冉涌其实并不是新手，从1994年10月领取驾驶证，至今已有24年驾龄。朱磊和同事们聊起他都很惋惜，“他跑22路六年了，我们经常见面，处得还可以。现在他出了事儿，对我们刺激很大，同事一场，都很难过，也很惊诧。”

事实上，尽管工作上比较拼，但冉涌过得并不如意。他的一位邻居陈然（化名）表示，冉涌从农村来城区10多年了，换了几个工作，“他离婚后，和父母、哥哥一块租住在破旧的老式房子里，80平方米，光线昏暗，住了好几年了。”

女乘客刘平乘车示意图▲

“他当过兵，爱健身，很注意个人形象。”陈然说，冉涌租的房子楼下有个小卖部，冉涌隔三差五会买包烟，“戒是戒不掉了。”几个月前，他谈了个女朋友，干劲更足了，“公交司机工作还算稳定，只要肯干，饿不着。”

坠江发生后，万州警方先后调取监控录像2300余小时、行车记录仪录像220余个片断，排查事发前后过往车辆160余车次。31日凌晨0时50分，潜水人员将车载行车记录仪及SD卡打捞出水后，警方多次模拟试验，对SD卡数据成功恢复，提取到了事发前车辆内部监控视频，事件的真相也在一步步地逼近。

28日凌晨5点01分，冉涌离家，5点50分驾驶22路在起始站万达广场（港口）发车，沿路线正常行驶。警方还对冉涌事发前几日的生活轨迹进行了调查，其行为无异常。事发前一晚，冉涌与父母一起用晚餐，未饮酒，晚9点多回到自己房间，精神情况正常。可是，这一次，他再也无法K歌了。

揪心的救援

如果不出意外，76岁的乡村退休教师周大观，此刻应该在幸福路上悠闲地散步，这是他的爱好。他的家就在长江二桥北头，由南向北的22路公交过桥后，他会在二桥北桥头站下车，然后顺着幸福路走不了多远就到家了。

“父亲是22路的常客，谁会想到这么巧，偏偏就给撞上了。”11月2日，公交坠江事件的第5天，43岁的万州区汶罗小学任体育老师周小波仍然没能从丧父的巨大的阴影中走出来，他的眼神里布满血丝，“那天我去接他多好！”

10月28日早晨6点多，周小波要去看体育比赛，给父亲周大观随口说了声。周大观听后要求搭车顺道去西山公园看菊展，他走得匆忙。来不及吃一口早餐。给父亲送到公园门口后，周小波对父亲说，“看完后早点回家。”周大观回答，“你自己好好工作就行了。我看完菊展，坐22路公交回去，你不用管我。”

令周小波想不到的是，这竟然是自己与父亲的最后一次对话。

救援者周小波回忆父亲，难掩悲伤。▲

“我正在开会，突然接到姐姐的电话说爸爸的电话打不通了。”起初他认为很正常，还劝姐姐别着急，在家里耐心等。很快地，他听到了一个万分震惊的消息，公交坠江了。直到那一刻，他也没把父亲的失联和这个消息联系在一起。

周小波在当地小有名气，除了体育教师，还有另外一个身份——万州蓝天救援队副队长。“生命第一！”他立即请假，赶往长江二桥救援前线。路上他忍不住一连给父亲周大观打了20多个电话，但一直无法接通，他心里越来越不安。

果然，他的父亲没有躲过此劫。下午2点多，周小波和队友们在出事水域用声呐设备对沉没的公交进行探测、定位，姐姐又来电话了。没过多大会儿，警察也打电话来说通过刷老年公交卡的记录，确认他的父亲就在出事的那辆车上。

周小波的眼前顿时一黑，悲痛欲绝的他差点晕倒地上。曾参与过九寨沟地震救援等多场救援的他，永远也想不到，有一天，自己的父亲会成为自己的救援对象。在这起坠江事故中，周小波成了最特殊的人，既是遇难者家属，也是现场救援者。

坠江公交被打捞上岸▲

10月31日深夜11点28分，坠江的22路公交被打捞出水。救援人员脱帽、默哀，救援水域停靠的船只也都拉响了汽笛致哀。周小波身在其中，看到遇难者遗体被陆续打捞上岸，他再也忍不住心中的悲痛，泪水夺眶而出。

今年初，他刚刚失去了母亲。短短的八九月后，他再度失去了父亲。

“一车人啊，大家心情都很沉重。作为救援人员，我必须控制自己的情绪，还要把救援做好。”周小波说，父亲对他参与蓝天救援队一直非常支持，“他是一个好人，他在，总觉得有个肩膀可以依靠，现在他走了，心里空荡荡的。”

父亲走后，他去了殡仪馆好几次，还是不敢相信。对他而言，最遗憾的事情是再也没机会尽孝了。家里的灯彻夜亮着，他说，“灯亮着，好等父亲回家。”

致命的代价

据万州汽车运输(集团)万州公交分公司从事故车辆上采集的数据显示，9点52分至9点59分，短短的7分钟内，共有8名乘客上车刷卡，其中3张卡为老人卡，其余卡均为普通卡。最后两名乘客上车刷卡的时间为9点59分。

在官方公布的15名坠江司乘中，最惨烈的莫过于一家四口均在公交上遇难。

11月1日上午，郑州晚报记者在江南一小区内走访时，邻居们议论纷纷，痛惜不已。一名邻居说，出事的女子董冰（化名）25岁，当天带着母亲及俩孩子坐22路去江北的万达广场游玩，“一家四口都遇难了，最小的孩子才1岁多。”那一天，电梯里和小区门口的监控，留下了两个孩子向前行走的欢快身影。

那天，25岁的董女士，带着两个孩子和母亲，坐上了22路公交车。电梯里和小区门口留下了孩子们欢快的身影。▲

这位邻居说，董冰的父亲因承受不了巨大打击，当时就被送进了医院。“真的太惨了”，她说，“白天董家没人，到了晚上，灯会亮一会，能隐约听到哭声。”

家里阳光正暖，董冰和孩子出门前穿的拖鞋还在。这个家跟她们离开的时候是一样的，这个家在等着她们回来。▲

老年乘客中有一个80多岁的老太太，为了庆祝儿媳的55岁生日，独自坐22路公交出发，没想到这一去竟是永别，留给全家人的是无尽的伤痛。

而伴随坠江事件的持续发酵，万州区22路公交的更多故事也被 “挖”出来。3年前的2015年12月12日，一位女乘客由于没有听到广播坐过了站，迁怒司机破口大骂。司机忍无可忍还嘴，女子竟然冲向司机并抢夺方向盘，造成车辆失控撞向行道树，车头受损，车上乘客也有不同程度撞伤，女乘客随即被刑拘。

“一个人错过一站，一车人错过一生。”11月2日，万州官方公布公交坠江事故原因系乘客因与司机激烈争执、互殴至车辆失控所致后，网络上一片唏嘘：一场只因坐过站的小事，竟酿成15条人命的惨案，代价沉重得令人窒息。

22路公交坠江现场▲

那么，谁来守护行驶中的公共安全？怎样让悲剧不再重演？

“重庆公交坠江事件，显然是一个巨大悲剧，同时也是一个很好的反面教材。”浙江大学公共政策研究院客座研究员夏学民告诉记者，驾驶员处置不当，是一个重要因素。公交公司必须制定更为严密科学的应对突发情况的行为规范。平时要加强对驾驶员训练，防止驾驶员任性。同时他主张在公交车驾驶室设置安全警示标志，提醒他人不得随意靠近并干扰驾驶员。明示应该承担的法律责任。

西南政法大学教授张力认为，行驶中的公共安全需要社会公众一起维护。对于突发的威胁公共安全的事件，绝对不能抱着事不关己的态度，否则自己也有可能成为最终的受害者。国家应当在全社会范围内加强公民社会责任意识的培育。

广东广信君达律师事务所律师陈一天建议，可以以“重庆公交坠江事件”为契机，唤醒更多的规则意识，号召公众共同遵守公共交通安全义务，普及公共安全知识与法律规则。毕竟“生命是一场无法回放的绝版电影……公交过站了还有下一站，生命过站了哪有下一站？”

郑报融媒记者 石闯 文/图 发自重庆

来源：郑州客户端

统筹：张浩

编辑：程闯

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